അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ വികസനത്തിനും സ്മാർട്ട് ട്രാഫിക് സംവിധാനങ്ങൾ വിപുലീകരിക്കാനും ആർടിഎയുടെ തന്ത്രപ്രധാന പദ്ധതികൾ അവലോകനം ചെയ്ത് ഹംദാൻ ബിൻ മുഹമ്മദ്

ദുബായ് :  ദുബായ് കിരീടാവകാശിയും ദുബായ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് കൗൺസിൽ ചെയർമാനുമായ ശൈഖ് ഹംദാൻ ബിൻ മുഹമ്മദ് ബിൻ റാഷിദ് അൽ മക്തൂം ദുബായിലെ റോഡ്, ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് റോഡ്‌സ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് അതോറിറ്റി (ആർടിഎ) ഏറ്റെടുത്ത പദ്ധതികളും സംരംഭങ്ങളും അവലോകനം ചെയ്തു.

ദുബായിയെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും സ്മാർട്ടായ നഗരമാക്കി മാറ്റാനുള്ള സർക്കാർ നീക്കത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഇന്റലിജന്റ് ട്രാഫിക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ (ഐടിഎസ്) കവറേജ് വിപുലീകരിക്കാനുള്ള ആർടിഎയുടെ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചും ശൈഖ് ഹംദാന് മുന്നിൽ വിശദീകരിച്ചു.

ആർടിഎയുടെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ അൽ ബർഷയിലെ ദുബായ് ഐടിഎസ് സെന്‍ററിൽ ശൈഖ് ഹംദാൻ നടത്തിയ സന്ദർശന വേളയിലാണ് അവലോകനം നടന്നത്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും നൂതനവുമായ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നായ ഈ കേന്ദ്രം, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന നഗരവൽക്കരണത്തിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവരുന്ന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള ദുബായുടെ കഴിവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ദുബായ് ഐടിഎസ് സെന്ററിൽ എത്തിയ ശൈഖ് ഹംദാനെ റോഡ്‌സ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് അതോറിറ്റിയുടെ ഡയറക്ടർ ജനറലും ബോർഡ് ഓഫ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർമാരുടെ ചെയർമാനുമായ മാറ്റർ അൽ തായറും നിരവധി മുതിർന്ന ആർടിഎ ഉദ്യോഗസ്ഥരും ചേർന്ന് സ്വീകരിച്ചു.

സന്ദർശനത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഉപരാഷ്ട്രപതിയും പ്രധാനമന്ത്രിയും ദുബായ് ഭരണാധികാരിയുമായ ശൈഖ് മുഹമ്മദ് ബിൻ റാഷിദ് അൽ മക്തൂമിന്റെ നിർദേശപ്രകാരം വികസിപ്പിച്ച ദുബായ് ഐടിഎസ് സെന്ററിനെക്കുറിച്ച് മത്താർ അൽ തായർ, ശൈഖ് ഹംദാന് വിശദീകരിച്ചു.

ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ്, ബിഗ് ഡാറ്റ, ഇന്റർനെറ്റ് ഓഫ് തിംഗ്‌സ് (ഐഒടി), നൂതനമായ ട്രാഫിക് സൊല്യൂഷനുകൾ നൽകുന്നതിന് വിപുലമായ ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകളാണ് ഇതിനായി കേന്ദ്രം ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ട്രാഫിക് മോണിറ്ററിംഗ്, ഡാറ്റ ശേഖരണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നീ സ്‌മാർട്ട് സേവനങ്ങളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ കേന്ദ്രം, ദുബായിലെ ഇന്റലിജന്റ് ട്രാഫിക് മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് നഗരത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസം ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ ഇത് പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

2020 നവംബറിൽ ആരംഭിച്ചതു മുതൽ, ദുബായ് ഐടിഎസ് സെന്റർ നഗരത്തിന്റെ ട്രാഫിക് മാനേജ്‌മെന്റ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് യാത്രാ സമയം 20 ശതമാനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും റോഡിലെ സംഭവങ്ങളുടെ നിരീക്ഷണം 63 ശതമാനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും 30 ശതമാനം വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണ സമയത്തിനും കാരണമായി.

കേന്ദ്രം നിലവിൽ ദുബായിലെ പ്രധാന റോഡ് ശൃംഖലയുടെ 60 ശതമാനവും നിരീക്ഷിക്കുന്നു, 2026-ൽ കവറേജ് 100 ശതമാനമായി ഉയർത്താൻ ആർടിഎ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ട്രാഫിക് സിഗ്നലുകളും ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനവും ഇപ്പോൾ 100 ശതമാനം പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

“ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് ഉപയോഗിച്ച് മെച്ചപ്പെട്ട ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം (ഐട്രാഫിക്) കൂടാതെ ട്രാഫിക് ചലനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് വലിയ ഡാറ്റ വിശകലനവും തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിനുള്ള പിന്തുണാ ഉപകരണങ്ങളും കേന്ദ്രത്തിൽ ഉണ്ട്. ദുബായിയെ മുഴുവൻ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഈ സംവിധാനം, സുഗമമായ ട്രാഫിക് ഫ്ലോ ഉറപ്പാക്കുന്നു, സംഭവങ്ങൾ, അത്യാഹിതങ്ങൾ, ഇവന്റുകൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, പ്രവർത്തന സംവിധാനങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമത നിരീക്ഷിക്കുന്നു, തകരാറുകൾ റിപ്പോർട്ടുചെയ്യുന്നു. 820 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഫൈബർ ഒപ്റ്റിക് നെറ്റ്‌വർക്കിലും ദുബായ് പോലീസ് ക്യാമറകൾ ഉൾപ്പെടെ 425 ട്രാഫിക് നിരീക്ഷണ ക്യാമറകളുമായും കേന്ദ്രം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 235 സംഭവ-നിരീക്ഷണ, വാഹന എണ്ണൽ ഉപകരണങ്ങൾ, 115 യാത്രാ സമയം അളക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, 112 ഇലക്ട്രോണിക് ഡിസ്പ്ലേ അടയാളങ്ങൾ, 17 റോഡ് കാലാവസ്ഥാ വിവര സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയും ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു,” അൽ തായർ പറഞ്ഞു.

പെയ്ഡ് പബ്ലിക് പാർക്കിങ്ങിനുള്ള സ്മാർട്ട് സ്ക്രീനിംഗ് സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ചും, മുൻ ഘട്ടത്തിൽ ആർടിഎ നടപ്പിലാക്കിയ മെഗാ റോഡ് പ്രോജക്ടുകളെക്കുറിച്ച് ശൈഖ് ഹംദാൻ മുന്നിൽ വിശദീകരിച്ചു. ദുബായ്-അൽ ഐൻ റോഡ് മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പദ്ധതി, അൽ ഷിന്ദാഗ ഇടനാഴി മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പദ്ധതിക്ക് കീഴിൽ വികസിപ്പിച്ച ഇൻഫിനിറ്റി ബ്രിഡ്ജ്, ശൈഖ് റാഷിദ് ബിൻ സയീദ് കോറിഡോർ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പദ്ധതി എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ ശൈഖ് സായിദ് റോഡുമായുള്ള ഇന്റർസെക്ഷൻ മുതൽ അൽ ഖൈൽ റോഡ് വരെയുള്ള 4.5 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഹെസ്സ സ്ട്രീറ്റ് വികസിപ്പിക്കാനുള്ള പദ്ധതി ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പ്രധാന റോഡുകൾ വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് ആർടിഎ. അൽ ഖൈൽ റോഡുമായുള്ള ഇന്‍റർസെക്ഷൻ മുതൽ ഷെയ്ഖ് മുഹമ്മദ് ബിൻ സായിദ് റോഡ് വരെയുള്ള 4.6 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഉമ്മു സുഖീം സ്ട്രീറ്റ് ഇംപ്രൂവ്‌മെന്റ് പ്രോജക്റ്റ്, അൽ ഖലീജ് സ്ട്രീറ്റ് ഇംപ്രൂവ്‌മെന്റ് പ്രോജക്റ്റ്, 3 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു, കെയ്‌റോ സ്ട്രീറ്റിലേക്കുള്ള ഇൻഫിനിറ്റി ബ്രിഡ്ജ് റാംപ്, മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 12,000 വാഹനങ്ങളുടെ കപ്പാസിറ്റിയുള്ള 1.65 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള മൂന്ന് അണ്ടർപാസുകളുടെ നിർമ്മാണവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണ് പദ്ധതി.

ദുബായുടെ റോഡ് ശൃംഖലയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിന്റെ പ്രധാന സൂചകങ്ങളെക്കുറിച്ചും ശൈഖ് ഹംദാന് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ദുബായുടെ റോഡ് ശൃംഖലയുടെ മൊത്തം നീളം 2006-ൽ 8,715 ലെയ്ൻ-കി.മീറ്ററിൽ നിന്ന് 2022-ൽ 18,768 ലെയ്ൻ-കി.മീറ്ററായി വളർന്നു, ഇത് 115 ശതമാനം വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തി. പാലങ്ങളുടെയും അടിപ്പാതകളുടെയും എണ്ണത്തിൽ വലിയ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായി, അതേ കാലയളവിൽ 129-ൽ നിന്ന് 988 ആയി, 666 ശതമാനം വിപുലീകരണം. മാത്രമല്ല, കാൽനട പാലങ്ങളുടെയും അടിപ്പാതകളുടെയും എണ്ണം 2006-ൽ 26 ആയിരുന്നത് 2022-ൽ 122 ആയി ഉയർന്ന്, 369 ശതമാനം വർധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി.

ട്രാഫിക് സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ വർധിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ അപകടങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മരണങ്ങളിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കി, 2006-ൽ ജനസംഖ്യയുടെ 100,000-ത്തിന് ഏകദേശം 22 കേസുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിരുന്നത്, 2022-ൽ 1.9 കേസുകൾ മാത്രമായി കുറഞ്ഞു. ഇതിലൂടെ സ്വീഡൻ, നോർവേ, ജപ്പാൻ എന്നിവിടങ്ങളിലെ നഗര കേന്ദ്രങ്ങൾക്കൊപ്പം ട്രാഫിക് സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ മികച്ച ആഗോള നഗരങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ദുബായ് സ്ഥാനം പിടിക്കുന്നു. ഈ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ 2013-നും 2017-നും ഇടയിൽ റോഡ് ഗുണനിലവാരത്തിൽ ആഗോള തലത്തിൽ യുഎഇയെ എത്തിക്കുകയും 2020-ൽ റോഡ്, ഹൈവേ സംതൃപ്തി സൂചികയിൽ ഉയർന്ന അന്താരാഷ്ട്ര റാങ്കിംഗ് നേടുകയും ചെയ്തു.

2026 വരെ സൈക്ലിംഗ് ട്രാക്കുകളുടെ നിർമ്മാണം വിപുലീകരിക്കുന്നതിനുള്ള മാസ്റ്റർ പ്ലാനും ഹിസ് ഹൈനസ് അവലോകനം ചെയ്തു. ദുബായിലെ സൈക്ലിംഗ് ട്രാക്ക് ശൃംഖല 2023-ൽ 544 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 2026-ഓടെ 819 കിലോമീറ്ററായി വികസിപ്പിക്കും.

ഹെസ്സ സ്ട്രീറ്റ് ഇംപ്രൂവ്‌മെന്റ് പ്രോജക്ടിന്റെ ഭാഗമായി വരാനിരിക്കുന്ന സൈക്ലിംഗ് ട്രാക്കും ശൈഖ് ഹംദാൻ സൂക്ഷ്മ പരിശോധന നടത്തി. 5.5 മീറ്റർ വീതിയുള്ള ഈ 13.5 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ട്രാക്കിൽ ബൈക്കുകൾക്കും സ്‌കൂട്ടറുകൾക്കും 2.5 മീറ്ററും കാൽനടയാത്രക്കാർക്കായി 2 മീറ്ററും പ്രത്യേക ട്രാക്ക് വീതിയും ഉണ്ടായിരിക്കും. ഇത് അൽ സുഫൂഹിനെയും ജുമൈറയെയും ദുബായ് ഹിൽസുമായി ഹെസ്സ സ്ട്രീറ്റ് വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അൽ ബർഷ, ബർഷ ഹൈറ്റ്‌സ് തുടങ്ങിയ റെസിഡൻഷ്യൽ കമ്മ്യൂണിറ്റികൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നു. കൂടാതെ, ദുബായ് ഇന്റർനെറ്റ് സിറ്റി മെട്രോ സ്റ്റേഷനുമായും സമീപത്തെ വാണിജ്യ മേഖലകളുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ആദ്യ, അവസാന മൈൽ യാത്രകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇത് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത രണ്ട് പാലങ്ങളാൽ ഈ ട്രാക്കിനെ വേർതിരിക്കുന്നു: ഒന്ന് ശൈഖ് സായിദ് റോഡിന് മുകളിലൂടെയും മറ്റൊന്ന് അൽ ഖൈൽ റോഡിന് മുകളിലൂടെയും. രണ്ട് പാലങ്ങൾക്കും അഞ്ച് മീറ്റർ വീതിയുണ്ട്, ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾക്കും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കും മൂന്ന് മീറ്റർ കുറുകെ ട്രാക്കുകളും കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് രണ്ട് മീറ്റർ കുറുകെയുമാണ്.

11 അന്താരാഷ്‌ട്ര കൺസൾട്ടന്റുമാരുടെ പങ്കാളിത്തത്തിന് സാക്ഷ്യംവഹിച്ച 2040-ലെ ആർടിഎ വർക്ക്‌ഷോപ്പിനെക്കുറിച്ച് ശൈഖ് ഹംദാൻ വിശദീകരിച്ചു. അൽ ഖൈൽ, ജുമൈറ, അൽ വാസൽ റോഡുകളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുകയാണ് ശിൽപശാലയുടെ ലക്ഷ്യം. പൊതുഗതാഗതം, മൊബിലിറ്റി നയങ്ങൾ, സോഫ്റ്റ് മൊബിലിറ്റി എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന നിരവധി എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ട്രാഫിക് ആശയങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും മുന്നോട്ട് വച്ചു. ജുമൈറ റോഡിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ ഒരു അർബൻ ബൊളിവാർഡാക്കി മാറ്റുക, ഓരോ ദിശയിലും മൂന്ന് പാതകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി അൽ വാസൽ റോഡ് വികസിപ്പിക്കുക എന്നിവയും അവതരിപ്പിച്ച പ്രധാന പരിഹാരങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള തിരക്കും ട്രാഫിക്കും നിരീക്ഷിക്കുന്നതിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ള ഒരു ആഗോള കമ്പനിയായ ടോംടോം 2022-ലെ ട്രാഫിക് സൂചിക റിപ്പോർട്ടിന്റെ പ്രധാന ഫലങ്ങളെക്കുറിച്ചും ശൈഖ് ഹംദാൻ വിശദീകരിച്ചു.

സമീപകാല മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ, സെൻട്രൽ ബിസിനസ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ (സിബിഡി) ശരാശരി 10 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ ആവശ്യമായ സമയത്തിൽ, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ്, മോൺ‌ട്രിയൽ, സിഡ്‌നി, ബെർലിൻ, റോം, മിലാൻ തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ ആഗോള നഗരങ്ങളെ ദുബായ് മറികടന്നു. പരാമർശിച്ച നഗരങ്ങളുടെ ശരാശരി 21 മിനിറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ദുബായ് 12 മിനിറ്റിൽ എത്തി. ഏറ്റവും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെച്ച നെതർലൻഡ്‌സിലെ അൽമേർ ശരാശരി 8 മിനിറ്റ്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ച നഗരം 36 മിനിറ്റുമായി ലണ്ടൻ ആണ്.

മെഗാ സ്‌ക്രീനുകൾ പോലുള്ള ലോകോത്തര ഡിസൈനും ഉപകരണങ്ങളും ഇന്റലിജന്റ് ട്രാഫിക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും എഞ്ചിനീയർമാർക്കും ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ദുബായ് ഇന്റലിജന്റ് ട്രാഫിക് സിസ്റ്റംസ് സെന്ററിന്റെ സൗകര്യങ്ങൾ ശൈഖ് ഹംദാൻ സന്ദർശിച്ചു.

ട്രാഫിക് ചലനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു പ്രത്യേക കേന്ദ്രവും ഈ സൗകര്യത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഭീമാകാരമായ ഡിസ്‌പ്ലേ മോണിറ്ററുകളും അത്യാധുനിക ട്രാഫിക് ചലനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് റൂമുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സിസ്റ്റങ്ങളുടെ മാനേജ്‌മെന്റിനും മെച്ചപ്പെടുത്തലിനും ബാക്കപ്പ് പിന്തുണ നൽകുന്നതിനും ചുമതലപ്പെടുത്തിയ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമുകൾക്കായുള്ള ഓഫീസുകളും ഇതിലുണ്ട്.